Най-после Range Rover Electric излиза на пазара. Новият модел беше представен с официални технически данни и снимки и вече може да бъде поръчан на цена от 163 500 евро. Луксозният електрически SUV разполага с два електромотора с мощност по 260 кВт, които осигуряват обща системна мощност от 405 кВт. Батерията с капацитет 119 кВтч позволява пробег до 600 км по WLTP. Благодарение на 800-волтовата технология тя може да бъде заредена от 10 до 80% само за 22 минути.

Range Rover Electric е първият изцяло електрически автомобил на вече самостоятелната марка. Твърди се, че той е по-тих, по-плавен, по-отзивчив и с по-висок въртящ момент от всеки досегашен Range Rover. Производителят обещава динамика, сравнима с тази на модел с V8 двигател, без компромис с офроуд възможностите.

За да постигнат това, инженерите са интегрирали електрическото задвижване в платформата MLA Flex. Тя е в основата и на версиите на Range Rover с двигатели с вътрешно горене и позволява използването на меки хибридни, plug-in хибридни и изцяло електрически системи.

Дизайнът е почти идентичен с този на конвенционалния Range Rover. Разликите се свеждат до по-аеродинамична предна решетка, оптимизирани колела и специално преработена долна част на каросерията. По-ниският център на тежестта, постигнат благодарение на батерията, и двукамерното въздушно окачване трябва да подобрят поведението на пътя.

Очаква се размерите да останат същите като при версиите с двигатели с вътрешно горене. Това означава дължина от 5058 мм, ширина 2047 мм и височина 1870 мм. Междуосието вероятно ще бъде 2997 мм, а обемът на багажника – между 818 и 1841 литра. Производителят все още не е разкрил подробности за интериора, но вече публикува негови снимки.

Системната мощност от 550 к.с. (405 кВт) е по-ниска от сбора на мощността на двата електромотора. Тя почти напълно съответства на тази на Range Rover P550e AWD – plug-in хибрид с шестцилиндров бензинов двигател, който обаче ускорява от 0 до 100 км/ч за 5 секунди.

Електрическият Range Rover изпълнява същото упражнение за 4,5 секунди. Така той е също толкова бърз, колкото най-мощния модел с двигател с вътрешно горене – P615 MHEV, оборудван с V8 турбобензинов мотор с мощност 452 кВт.

Батерия с 344 призматични клетки

Батерията има използваем капацитет от 118,5 кВтч и се състои от 344 призматични клетки. Предполага се, че половината от тях са свързани паралелно, тъй като последователното свързване на всички 344 клетки при напрежение от 3,7 волта на клетка би довело до общо напрежение над 1200 волта.

Range Rover я определя като „двуетажно разположена батерия“. Засега не е напълно ясно дали клетките са подредени в два слоя един върху друг, или са оформени като два съседни пакета. Информация от американски източник обаче насочва към конструкция с два слоя.

Инверторите със силициево-карбидни полупроводници трябва да осигурят висока ефективност, но официални данни за разхода на електроенергия все още не са публикувани.

Пробег до 600 км и бързо зареждане

Официалният пробег достига 600 км по WLTP, а при реални условия се очакват до 535 км. Благодарение на 800-волтовата архитектура батерията може да се зареди от 10 до 80% за около 22 минути на най-бързите налични DC станции с мощност 350 кВт. Това съответства на средна зарядна мощност от около 226 кВт. За една минута зареждане в батерията може да бъде добавена енергия за средно около 19 км пробег по WLTP.

Предвиждащата система за задвижване на четирите колела Intelligent Driveline Dynamics (IDD) разпределя мощността между осите и отделните колела така, че да предотврати загубата на сцепление.

Системата Integrated Traction Management (ITM) регулира оборотите на електромоторите в рамките на 50 милисекунди. По този начин приплъзването на колелата се контролира до 100 пъти по-бързо в сравнение с аналогичен автомобил с двигател с вътрешно горене.

Контролът на сцеплението работи съвместно с режима за управление само с един педал. Благодарение на него автомобилът трябва безпроблемно да преодолява изкачвания с наклон до 33 градуса и спускания до 45 градуса.

Изпитания от –40 до +90 градуса

Range Rover Electric е тестван по целия свят при екстремни климатични условия – от температури от –40 градуса в Арьеплог, Швеция, до горещините в пустинята край Дубай.

Батерията е изпитвана и отделно в лабораторни условия, включително при екстремни вибрации и удари и температури между –40 и +90 градуса. Както обикновено, Range Rover предлага гаранция за батерията от осем години или 160 000 км.

Електрическият Range Rover се произвежда в завода в Солихъл, близо до Бирмингам, който е преминал през мащабно преоборудване за новия модел.

Две междуосия и седем нива на оборудване

Range Rover Electric вече може да бъде поръчан. Клиентите могат да избират между версии с късо и дълго междуосие, както и между нивата на оборудване SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra и SV Black.

Предлага се и ексклузивната First Edition в зелено, черно или синьо, с интериор, изработен от иновативни материали. Серията е ограничена до 2500 автомобила.

За клиентите, които търсят още по-голяма индивидуалност, се предлага практически неограничен избор от цветове за каросерията, материали и цветови комбинации за интериора.